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Despues de llevarse cerca de un año metido en su caja ya va siendo hora de liberar la maquina ........

Aprovechando que despues de estar 15 dias en la playa todavia me queda hasta el 17 de Agosto de vacas , le voy a dedicar el tiempo al montaje del cacharro, a ver si consigo tenerlo montado antes de empezar de nuevo la rutina, aunque la verdad es que este avion no viene tan resuelto como los Goldwing, EG, Hangar 9, etc... tiene un poco mas de curro, pero eso si, la terminacion del avion en cuanto a construccion es buenisima (nunca habia visto tantas costillas en un ala como en este avion )..... Pues nada manos a la obra, empezemos con los comentarios de montaje:


Bueno pues lo primero comentar el equipamiento que va a llevar el avion:

Motor: DLE 111 cc.
Helice: Metts 28x10
Servos: 6 x HD 9150MG (4 alerones y 2 profundidad), 1 x HD DS8325HV (direccion), 1 x HD 5680BB (motor)
Baterias: 1 x Rhino 7.4V. 4900ma. (principal), 1 X Zippy Flightmax 7.4V. 2200ma. (secundaria)
Receptor: Futaba R6008HS 2.4Ghz.
Centralita: Sentinel 7-2 de Esco, con Sat 4-2, interruptor electronico para encendido e interruptor magnetico.
Bomba de humo Sullivan Sky Writer.



Comenze preparando la mesa de trabajo en el salon, por supuesto bajo permiso de la capitana , alegando que me podia derretir en la cochera todo el dia metido, y que asi nos podriamos tomar unas cervecitas juntos al fresco de aire acondicionado , y colo: .

Despues prepare los horns de mando, como sabeis este avion no los trae, al igual que las ruedas y los ejes de las mismas, vendian un pack de dubro especial para este avion, el cual ya no he encontrado, pero de todas formas en lo que a los horns respecta me decidi por ponerlos de carbono que en Hobbyking los tienen varatitos , los prepare poniendole un tubo de carbono de 6mm. en un orificio que trae junto con el kwilink instalado para que no se movieran al montarlo en las superficies de mando, el resultado ha sido bastante bueno despues de limar el sobrante de tubo que quedaba....

Seguimos montando las alas, primero pegando los alerones, poniendo los horns, los servos, a los cuales tambien les he puesto los brazos de carbono, ahi me encontre con el primer problema, los tacos de madera que tienen los alerones para ubicar los horns de mando son muy estrechos (no logro entender como en un avion de esta calidad no los ponen mas anchos, para que se pueda poner cualquier horn) y el brazo de servo que he puesto muy largo, lo que hace que la transmision quede un poco perpendicular, espero que esto no me cause problemas, creo que no.... para finalizar las alas he instalado los pins de seguridad, que hacen tambien de tetones ademas de asegurar el ala al fuse por medio de un pasador, ajuste los servos para que fueran los 2 nivelados y listo...

Ahora le toca a las semiprofundidades, ahi me he encontrado con el segundo problema, los servos los lleva en el centro de cada semiprofundidad y el fondo que tiene es menor que el perfil del servo por lo que he optado por suplementar lo necesario para poder instalar el servo, pues la alternativa de comprar un servo de bajo perfil la descarto por presupusto, y la de instalarlos de lado la veo muy complicada, asi que he optado por suplementar y listo, el servo va a sobresalir un poco mas, pero no creo que le vaya a afectar en nada al vuelo y como van por debajo la estetica tampoco se ve demasiado afectada, espero vuestras opiniones al respecto......

De momento ahi me he quedado, mañana espero terminar las semiprofundidades e instalar la deriva en el fuse.

Un saludo.

Que gran avion Tato , que gran avion , me quede con muchas ganas de tener uno , porque del de 2,20 tuve dos...

Me extraña eso de que no vinieran los horns , en el de 50cc venian en fibra de vidrio y dobles , como tu los has hecho... , lo unico que faltaba eran los ejes de las ruedas y las ruedas , por lo demas , venia todo.


Saludos!

Muy bueno tato .

Gran avion..,o eso dicen.

En 4 días ya lo acabas.


Ese servo de gran torke yo tengo unos,pero sin meter en avion.Los he conectado a una lipo de 2s directamente,y tiran como burras .

Muchas gracias a los 2, la verdad es que tiene una pintorra de avion de calidad que no veas, ya veremos que tal se comporta...

David; En este no vienen los horns, ademas hasta en el manual de instruccion te recomiendan comprar el pack dubro en el que te informan que vienen los horns y el juego de ruedas y ejes, no se porque en el 50 si venian y en este no .

Que opinais del tema de suplementar el alojamiento del servo de profundidad, hubierais optado tambien por eso???, afectara en algo al vuelo??, y del tema de las transmisiones que quedan perpendiculares en los alerones????, (no entiendo porque co..... no pusieron el taco 1 o 2cm mas ancho...... )

Ivan; El servo tiene muy buena pinta, ya veremos como tira en el avion.... , yo lo conectare a la salida que tiene la Sentinel a 7v. para darle mas torke, aunque no llegue a los 31 Kg. imagino que se quedara en unos 28 o 29 no???

Tato , lo de suplementar el servo , no pasa absolutamente nada ,no vas a tener problema ninguno , lo raro esque lo lleve fuera , el 50cc lo llevaba tumbado dentro del estabilizador...parece que Somenzini se molestó mas en el diseño del 50cc , que suelen ser los que mas se venden...pero no te preocupes , yo tengo un funtana con los servos suplementados asi , y ningun problema...

Sobre las transmisiones de alerones , en el 50cc quedaban igual , eso es debido a que han buscado la geometria perfecta para evitar diferenciales indeseados , aunque visualmente no quede correcto , no es asi , queda perfecta.

Saludos!

Por fiiiiiiiiiiiiiin,
Por fiiiiiiiiiiiiiin nuestro querido amigo Tato se ha decidido a montar la maquina que tenía en casa empolvandose
Este fin de semana pasado fue el día de acampada del club Estela de Santiago de Compostela y había uno , y como volaba
Tato tienes una gran maquina, solo una cosa, ten cuidado con los servos que metes en alerones ya que a este chico se le quemaron dos, uno en cada vuelo, ahora le puso de 24kg y perfecto, del resto muy bien, pero que muy bien.
Enhorabuena

Referente al servo de profundidad decirte que puedes ponerle algún servo que sea menos profundo o suplementar, como bien dice Fequem, no hay ningún problema.

Muchas gracias Paquiño , con respecto a los servos de alerones, ya tome buena nota cuando me hiciste el comentario, y los compre de 15Kg cada uno, en cada aleron lleva 30Kg no creo que con eso tenga problemas......

David, por lo que me comentas parece que asi es, en el 50 se recrearon un poco mas, pero que se le va a hacer , gracias por los comentarios, dejare los servos asi suplementados y con el tema de la perpendicularidad de las transmisiones en alerones, con lo que comentas me quedo mas tranquilo

Con el suplemento del servo no vas a tener ningún problema.

Otra cosa es lo que te quisieses complicar la vida para dejarlo guapo.

Yo en ese modelo tan bueno,reconozco que me pararía en ese punto,y me las arreglaría para dejarlos tumbados y que solo saliera y se viera el brazo.,o incluso les haría una cajón y ponerles una tapa..,tipo a esto:


http://www.krill-model.com/foto/velke/foto-45c20c123730c.jpg



Tu has optado por la opcion más comodona ,pero que vale de P.Madre.

Las transmisiones de alerones realmente se montan así,para que cuando des mando a tope,estas transmisiones queden rectas.

Has dicho lo mismo que yo pero con palabras distintas , van asi para evitar diferenciales indeseados , cuyo fin esque al tener los mandos a full la transmision quede en buena posicion , para evitar desagradables incidentes y para que los movimientos sean simetricos 100%.

Saludos!

Unos ejemplos;


http://www.acro3d.com/public/phpbb3/download/file.php?id=22697&mode=view




http://www.acro3d.com/public/phpbb3/download/file.php?id=22696&mode=view

Muy buen avion Tato

Si sigues asi en 1 semanita mas esta en el aire

Seguimos tus adelantos
saludos

Ivan Cadenas escribió:Con el suplemento del servo no vas a tener ningún problema.

Otra cosa es lo que te quisieses complicar la vida para dejarlo guapo.

Yo en ese modelo tan bueno,reconozco que me pararía en ese punto,y me las arreglaría para dejarlos tumbados y que solo saliera y se viera el brazo.,o incluso les haría una cajón y ponerles una tapa..,tipo a esto:


http://www.krill-model.com/foto/velke/foto-45c20c123730c.jpg



Tu has optado por la opcion más comodona ,pero que vale de P.Madre.

Tienes razon, he optado por lo facil, no digo que no se podia haber hecho eso, pero el estabilizador es bastante fino y hubiera costado lo suyo, he tirado por la via rapida y sencilla , aunque reconozco que de la otra manera queda bastante mas guapo.

Ivan Cadenas escribió:Unos ejemplos;


http://www.acro3d.com/public/phpbb3/download/file.php?id=22697&mode=view




http://www.acro3d.com/public/phpbb3/download/file.php?id=22696&mode=view/quote


No puedo negar que no lo sabia, yo siempre he intentado poner la transmision recta con servo centrado, la estetica me decia que debia ser asi, pero los razonamientos que dais son totalmente logicos, es mejor que la transmision este mas recta conforme el servo va aguantando mas peso ...... Ahi que ve lo que se aprende compartiendo experiencias, gracias colegas .....

Eduardo Fernandez (Tato)
Club: Rc Saeta Sevilla
"CHOZAS FOREVER" / "SAETA FOREVER"

aerocarlos escribió:Muy buen avion Tato

Si sigues asi en 1 semanita mas esta en el aire

Seguimos tus adelantos
saludos

Gracias Carlos, eso espero porque es lo que me queda de vacaciones y mi intencion es terminarlo antes de empezar a currar....

Ivan Cadenas escribió:Muy bueno tato .

Gran avion..,o eso dicen.

En 4 días ya lo acabas.


Ese servo de gran torke yo tengo unos,pero sin meter en avion.Los he conectado a una lipo de 2s directamente,y tiran como burras .

Pues mi gozo en un pozo, me he dado cuenta que no puedo conectar el servo a la salida de 7v. de la Sentinel, esta salida es solo para el encendido electronico y conectandola a un canal de servo no funciona, de hecho no tiene el cable negativo . Ivan sabes como podria alimentar el servo a 7.4v. independientemente, creo que no se puede.....

Este servo a 6v. en un sitio he visto que da 29kg. y en otro 25kg., no se cual estara en lo cierto, pero de todas formas poniendonos en el peor de los escenarios, y que el servo de 25kg., creeis que sera suficiente para la deriva con 25kg???? , en principio teniendo en cuenta que el avion imagino que saldra entre los 11 y los 13kg. tendria que ser suficiente no????, pero como es mi primer 100cc. pues no lo se.....

hola amigo, yo miraría el servo de gas, creo que es poco torque y yo le pondría en piñonería metálica, y referente al servo de cola, ponle dos en tandem, o uno de más kgs, 25 kgs de torque en un 100c.c. creo que es poco, yo llevo uno solo en un yak-54 con un da-100, y es de 35kgs, bueno ésta es mi humilde opinión, un saludo, pablo.

Hola Pablo;

Muchas gracias por tus comentarios, el servo para el timon, todavia me estoy pensando que hacer no se si lo pondre finalmente, ahora mismo soy un mar de dudas , en cuanto al del gas, da 6.5kg. de torke a 6v. no creo que para mover la palometa del carburador necesite mas y escogi uno con piñoneria de plastico a drede, yo pienso que para resistir las vibraciones del motor es mejor que sea flexible antes que rigido, pienso que puede quemar el servo las vibraciones, yo siempre para motor en todos mis modelos los he pues con piñonera de plastico y hasta ahora no he tenido ningun inconveniente .

Por otro lado cuando ya estaba terminando la segunda semiprofundidad me he encontrado con otro problema, y es que 1 de los 9150 (casualmente el ultimo que iva a instalar en una semiprofundidad) tiene un piñon roto y no tengo otro..... , no se si lo comprare aqui o lo pedire fuera, creo que lo comprare aqui aunque sea mas caro, para no tener que esperar 2 semanas .

Tato, ...mi amigo Tato ... yo ... podría decirte como arreglar ese piñón sin gastarte casi nada de nada, peeeeeeeeeeeeeeero (como dice Puente) eso es alto secreto ... , te lo contaría ... pero ... luego ... tendría que matarte, y no procede porque somos amigos

Hola:

Ya que tienes un DLE111 podrías hacerme un favor, necesito la distancia desde la bancada hasta el plato de la hélice.

Muchísimas gracias por adelantado.

Un saludo y enhorabuena por ese fantástico modelo.

Bueeeeeeeeeeeeeeeeeno, voy a ser bueno
Te cuento Tatiño: Cuando fue el último encuentro en Chozas estuve volando el sukhoi 29 de Seb-Art, y cuando lo bajaba en un perfecto "ascensor" y cuando estaba a unos 5 metros de altura metí gas para sacarlo de la figura quedando en estacionario para luego hacer un torque, va el muy ... DLE 30 y se para , muy rápidamente metí alerones a tope, el avión dió medio tonel y ya aterrizó, no pasó practicamente nada, un poco doblado el tren y su bancada un pelín rota por un lado.
Cuando llegué a casa reparé el golpe y este fin de semana fuí a probar el avión y en motor, ya que a este último le puse el kit de carburador trasero y trompetilla, llegamos a la pista, enciendo el motor, pruebo todo y... aaaaaaaaaaaaaaaahhhhgggggggggggg un servo de un alerón falla , no pasa nada (también me olvidé la cabina en casa ) de vuelta para casa y a cambiar el servo, cambio el servo y me queda aquello de ... y si lo desmonto ya a ver que le pasó, y ... lo desmonto y observo que los piñones son metalicos (exactamente como los de tu foto), entonces estos no se pudieron romper los dientes con ese pequeño golpecito de nada.
Desmonto los piñones, los miro bien con una lupa y resulta que todos estan bien , bueno... pues otra cosa estará mal, monto los piñones nuevamente y conecto el servo al comprobador para hacerlo funcionar despacito, y al darle al potenciometro para que se moviese veo que el mismo piñoncito que se te salió a ti también se me salió a mi, compruebo su alojamiento y resulta que ese encastre es una autentica (PORQUERÍA, (no es grito) ), bueno pues (ahora biene lo bueno) manos a la obra:
Cogemos un bote de Loctite 638 llamado también retenedor y le hecho una gotina de nada en la base del piñon pequeñito, lo coloco en su sitio y todo el conjunto de los dos piñones a su eje, y ya nos queda toda la piñonería del servo montada, lo dejé secar hasta el día siguiente y ... Servo Arreglado

PD: ya te pasaré la minuta jeje.

Ahh, por cierto Tato, despues de hacerle todo eso al servo cambiale las letras de MALO por BUENO

Enhorabuena Tato, te felicito tanto por el avion y porque la "maquina de reñir" te haya dejado montar el modelo en el salon , a la mia se lo propongo yo y no me da tiempo a terminar la frase .

La verdad es un fastidio el tema de que los servos sobresalgan tanto..... pero bueno, si mas adelante te entran ganas lo resuelves como a dicho Ivan. Tratandose del avion que es yo tambien me pararia a resorverlo, pero si va "pillado" de tiempo pues nada...... adelante

Saludos!.

Creo que estoy perdiendo vista ..

Yo no veo ningún piñón roto!

Paco escribió:Cogemos un bote de Loctite 638 llamado también retenedor y le hecho una gotina de nada en la base del piñon pequeñito, lo coloco en su sitio y todo el conjunto de los dos piñones a su eje, y ya nos queda toda la piñonería del servo montada, lo dejé secar hasta el día siguiente y ... Servo Arreglado

Paco....... por que te conozco que si no.........

Vamos a ver........ un "tio" como tu.... que lleva en su pitts 8 servos hitech de 24kgrs, que mima asta el ultimo detalle de montage y no se mira en calidades haora resulta que pega los piñones de los servos con loctite!!!!!!!!!

Ivan.... a tu "papi" se le esta yendo la pinza .

Saludos!.