Perfil
5 cilindros y 400 cm3 en este Aichi.
Impresionante el pulso, ahora comprendo a los habitantes de Londres en el 42.
Llevava un motor JPX de 300 cm3 con arranque eléctrico y bateria de arranque a bordo. Lo volaba impresionantemente bien. El Tempest igual que el fury es uno de is aviones preferidos.
Impresionante,(El empuje del motor
)
Ya no es aeromodelismo, sonaba y volaba como uno de aviación real.
Raúl Lozano espectacular como siempre. Fué curioso ver las diferencias de vuelo entre R.Lozano y S.Silvestry.
El Suizo aterrizaba con una suavidad propia de un velero.
Para mí el mejor acabado del evento, impresionante el vuelo con la musica de los coros del ejercito Ruso de fondo, tuvo una emergencia al soltarsele un capuchón de la bujia del cilindro central de su motor tricilindrico, aterrizó sin novedad.
La familia Sladek en pleno, (quienes sujetan juntos, permanecen juntos
)
Amor de padre, me costó Dios y ayuda que no se subiera a los aviones....
Low pass...
como sonaba el motor de 800 cc.
Tally Ho..
El Ryan era un poco cabrón en los despegues, le costó un par de intentos pero voló bien.
Puente, gracias por tu trabajo desinteresado.
Siempre cuando haces estas cosas te das cuenta del trabajo que haces tú habitualmente.
). Es increible y es imparable el aumento de tamaño de los aeromodelos. Dá un poco de miedo todo esto.
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