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dquebass escribió:Entonces da igual usar una aceite de calidad?
O es simplemente porque deja menos residuos?
Se nota la diferencia?
La respuesta a todas estas preguntas ya las respondere yo si se, ya que hoy compre 1 litro del motul 800 racing........
Lo mismo por eso de ser racing... corre mas.

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Javier, un aceite de buena calidad al porcentaje que te recomienda el fabricante del motor es mejor que si hicieras la misma mezcla pero con otro aceite de menos calidad, hay no hay discusion y lo tenemos todos muy claro

Yo compro el Motul 800 en cajas de 12 unidades de litro, y me sale el litro a 12€, se lo compro al mismo comercial que le compro los aceites que vendo en mi taller y me hace muy buen precio, asin, todos los compañeros de los culb donde soy socio usan este aceite a muy buen precio, pues lo compro para mi y para los amigutes

Como bien dice Chacal, aqui la temperatura es muy radical, a eso de las 10:00 de la mañana por estas fechas el termometro te esta marcando los 30º . La pista de vuelo de Lebrija esta en pleno valle del Gudalquivir.......no te digo mas.

Javier, cuanto te pesaba el sbach con la centralita y las otra baterias???.

Saludos!.

Pues a mi el aceite me sale a 25 euros el litro.
El avion con la centralita y demas, me pesaba 7.200 g. Gramo mas gramo menos.

Javi, el Castrol TTS tambien es un aceite de la mas alta calidad, de hecho son los mas recomendados para nuestros motores, el Castrol TTS y el Motul 800.

Yo siempre uso el Castros TTS, solo por la facilidad para comprarlo, el Motul no lo encuentro cerca, asi que me decidi a usar Castrol, yo llevo mis motores siempre al 2.5% y me van de cine....

Tato, el Castrol TTS y el Motul 800 sport, son iguales, pero el Motul 800 Racing, es de mas calidad. O eso nos quieren hacer creer.

Pues que quieres que te diga, 7200grs es un muy muy muy buen peso, creo que esta mas que bien para sacarle el maximo partido a ese sbach.

Yo soy de los que piensan que un avion tiene que tener un peso ideal, no por aligerarlo mucho te va a volar mejor, puede que se comporte demasiado "nervioso" en un momento dado al ser tan ligero. Yo tengo un yak55M de 50cc y pesa en orden de vuelo con deposito lleno 7950grs y te aseguro que va de vicio, por comparar, tube hace un par de años un extra 260 igualito que el que tiene Feken, este avion no llegaba a los 7 kilos y la verdad esque para mi nivel de pilotage lo notaba demasiado agil, iba siempre superando la avilidad que yo podia tener, este lo vendi y seguidamente monte el yak 55M, y enseguida note la diferencia en el aplomo del avion al terminar cualquier maniobra, iba mas por el sitio y sin duda mucho mas ovediente, harrier mas limpios y estacionarios mucho mas estables.

Esta es mi opinion basada en mi propia experiencia, yo no soy un piloto de nivel considerable, por lo tanto seria bueno escuchar a los crak de pilotos que tenemos por aqui .

Saludos!.

Una cosa curiosa.
Ya le pude los interruptores y le quite la bateria. Cual fue mi sorpresa, que al mirar el CG, el avion estaba cabezon. Pero al punto que le tengo que poner las baterias justo detras del ala.
Mañana terminare de hacer las conexiones y soldar cables, lo pesare y hare unas fotos.
Pero por el momento, me gusta lo que veo. El avion pesa menos, y puedo repartir mejor los pesos.

dquebass escribió:Una cosa curiosa.
Ya le pude los interruptores y le quite la bateria. Cual fue mi sorpresa, que al mirar el CG, el avion estaba cabezon. Pero al punto que le tengo que poner las baterias justo detras del ala.
Mañana terminare de hacer las conexiones y soldar cables, lo pesare y hare unas fotos.
Pero por el momento, me gusta lo que veo. El avion pesa menos, y puedo repartir mejor los pesos.

Te doy 40 euros por todo el conjunto ( esque me hacen falta contrapesos para el Sukhoi )
La radio te la dejo

Mira Javi , estas son las nuevas baterias que pondre para receptor en mi Suko y en mi Yak , se trata de las nuevas Life , no arden , no revientan,
formato lipo y peso 120 gramos , 2.200 milis , carga rapida igual que una lipo , tambien se equilibran yyyy aunque son de 7,4 , nada más quitarle el cargador se estabilizan en 6,9 es decir igual que cualquier paquete de niquel o cadmio recien cargadas aahhh... y 18 amperios
Alguien da mas por 19 pavos

Se me olvido la fotillo y que son de 2.500 y no de 2.200 da pa volar 20 vuelos

Federicooooo...
Yo le tengo que poner las baterias del tractorrrr.......

Tú mismooooo ( que bruto eres )
Pero yo te las podria enviar "" las life ""

Ok Fede
Te paso la direccion por MP.

Bueno, ya esta listo, el fuselaje del avion con todas las baterias, pesa 6.505 g.
El peso anterios eran 6.598 g.
La diferencia no es mucha, pero ahora puedo repartir los pesos, cosa que antes no podia.
El dia que me dejen hare la pueva de vuelo.
Unas fotos.

esperamos ansioooosssooosssss!!!!!! ese resultado , espero que te funcione

Javiiiii , esas antenas del receptor no me gustan nada según están dispuestas
Puedes ponerlas en angulo de 90º

Si Fede, se me paso.
Quiero pegarle unos trocitos de silicona para sujetarlas.
Muchas gracias por recordarmelo.

dquebass escribió:Si Fede, se me paso.
Quiero pegarle unos trocitos de silicona para sujetarlas.
Muchas gracias por recordarmelo.

Ya era hora que te levantaras de la siesta .... joder las tuyas son de pijama y orinal

Pues la siesta fue larga, se me junto con la cena y ahora.....
Quien duerme?

dquebass escribió:Pues la siesta fue larga, se me junto con la cena y ahora.....
Quien duerme?

Pos vente a Madrid y la liamos ... total son dos horitas

Por ganas no es....
Pero hasta julio no puedo ir. Eso si ire unos dias para pasarlos con la familia y los amigos.

Y en tú calendario nos tienes puesto como amigos ?????? O pasrás de nosotros
tio moñas

Tu que crees amigo mio?

Que traeras el Sbahc y volarás con nosotros .... y alguna copilla nocturna ¿ no ?
al aire libre y charleta
Me jode conversar con pardillos peeeerooo tú eres la escepcion , aunque seas un manta

Puedes volar conmigo cuando quieras """" como en top gum """

Me caguen...

Como aqui haze malo, me puse a contemplar el avion , y a pensar en como quitarle peso.
Y decidi ponerle el interruptor lo mas atrasado posible, con el fin de dejar el menos cable posible. Y aparte de quitarle peso, reducirle el consumo que puede hacer el cables.
Cuando termine, pese todo lo que le quite, el resultado fueros 83 gramos menos.
Y el CG esta igual que antes.