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Es un Super tigre 15 Rv , los usabamos para carreras allá por los 70
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Menudo motorazo, en carreras VC iba muy bien.
Yo tuve un Pares (todavía lo tengo como recuerdo)

¿recuerdas los Rossi de combate?, menudas maquinas...

Paco escribió:Menudo motorazo, en carreras VC iba muy bien.
Yo tuve un Pares (todavía lo tengo como recuerdo)

¿recuerdas los Rossi de combate?, menudas maquinas...

Como no los voy a recordar ... ,,, yo usaba los rossis en combate , tuve 5 rossis de chinorri y con ellos participaba en los campeonatos de España ,
los usaba con deposito ( chupete chico ) la mejor presurización de la época , los venturis agrandados a 4 mm. de diametro , el resultado
con una 7 x 4 era de 30.000 vueltas por minuto y su carburación perfecta gracias al chupete
Que tiempos !!!!!!!!!!!!!!!
PD. las alas de combate las haciamos de foam tipo Super Star y en una tarde cortabamos 20 alas ... teniendo en cuenta que en un solo campeonato llevabamos hasta 10 alas de combate por participante

Ya que Paco me ha tirado de la lengua voy a contar algunas cosillas de los 70 ...
Por aquella época se estilaba trucar motores para el combate , carreras , acrobacia y carreras de vuelo circular . Yo me dedicaba a dos especialidades , carreras y combate en las que participaba en los nacionales de la época allá por los 70 bajos ( que carroza soy )

Lo primero aclarar lo del deposito chupete chico :
Vereis , antes no usabamos escape y por lo tanto no teniamos presurización , es por esto que un chupete de bebe ( solo la tetina ) la usabamos
acondicionada con un tubo de laton introducido dentro de la tetina y la amarrabamos con aros de goma para hermetizar esta , luego el combustible lo introduciamos con una jeringa de las de inyectar a las vacas y el chupete se inchaba como una bola de navidad dentro de su
habitaculo , apartir de ahí , el macarrón de silicona lo cerrabamos con una tigera de tapon de cirujano y conectabamos al motor esa silicona
..., purgabamos el motor yyy en cuato arrancaba soltabamos la pinza , como teniamos sobrealimentacion de carburante , teniamos que agrandar
la entrada de aire del venturi ( lo dicho anteriormente ... a 4 mm. ) apartir de ahí teniamos una bomba de relojeria ... cualquier figura super cerrada o super radical yyyyy el motor ni tosia .
Lo de la marca Chico ... pues muy sencillo , era la única que la tetina la hacia " enteriza " y no en dos partes como el resto de fabricantes , estas ultimas al incharlas con el combustible reventaban , las Chico no
Espero que os haya gustado