Perfil
¿Conocéis a Diego? …..Si, hombre si. Diego García (forero nuestro, de este foro). Es un conocido y reconocidísimo maquetista.
Este mismo.
¿Ya sabéis quien es? ¡A que sí!
Como maquetista y aeromodelista es conocidísimo. Peeeeeeeeero…….tiene una faceta, por la que no es tan conocido.
Resulta que también es piloto real, y hace sus “pinitos” como tal. Y tiene un avión ¡tan bonito, tan bonito!.....que si fuera hembra le llamaría la “Pataki” de los aviones.
Una BÜCKER.
Tal que esta:
Un poco de historia.
Carl Clemens Bücker, constructor de aviones ligeros alemán de los años treinta, no imaginaba que sus aviones volarían todavía 70 años después. A veces remotorizados, estos aparatos se pagan hoy a precio de oro y consiguen todavía entusiasmar a los pilotos de acrobacia.
Nacido el 18 de febrero de 1895, Bücker era aviador en la Aeronáutica Naval durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, el Tratado de Versalles prohibió a Alemania la posesión de una aviación militar, Bücker se expatrió a Suecia, donde fue durante 10 años director general de la Svenska Aero AB, que construía bajo licencia los aviones Heinkel.
Atraído por la puesta en marcha del plan de rearme, Bücker vuelve a Alemania, y en octubre de 1933 funda su propia firma, la Bücker-Flugzeugbau GmbH, y se establece en Berlín-Johannisthal.
Su primera realización fue la Bü-131 Jungmann, pequeño biplano biplaza en tandem de escuela e iniciación a la acrobacia equipado de un motor Hirth HM-60R de 80 CV y 4 cilindros en línea refrigerados por aire, deseando un aparato a la vez ligero y robusto, su creador, Anders J. Andersson, opta por una estructura en tubos de acero soldados para el fuselaje, la alas en madera y todo el conjunto entelado.
El prototipo de este avión, el Bü-131A (matriculado D-3150) voló por primera vez en abril de 1934 en Johannisthal, pilotado por Joachim von Köpen . Los resultados de esta primera prueba sobrepasaron todas las esperanzas, el avión se mostró todo un éxito, su maniobrabilidad era sorprendente y sus mandos suaves y sensibles, el avión pasaba por todas las figuras de acrobacia gracias a un coeficiente de perdida de 12. Todo esto motivó un pedido en serie para la DLV (Deutscher Luftsport Verband) asociación alemana para el deporte aéreo.
España, en un primer tiempo importó 100 aparatos, para después producir bajo licencia más de 500 en la factoría de CASA en Cádiz con la designación CASA 1.131, los últimos ejemplares fueron equipados de un motor de fabricación nacional, el Tigre de 125 CV. (Este es el caso de la Bücker de Diego)
El martes pasado tuvo la amabilidad de invitarme al aeródromo de Casarrubios para enseñármela. Una invitación como esta no se puede rechazar.
No pudimos volar en ella, puesto que tenía un problema en la magneto, de hecho el motor estaba descubierto.
¡Jo! ¡Hay que ver lo bien que luzco!
Diego, también luce, peeeeeero…….no tanto.
Un “popurrí”
Espero que estas fotos os gusten la décima parte de lo que me gustó a mí ver, “fisgar” y escuchar las amenas explicaciones de Diego.
¡Gracias Diego!
Un saludo
Puente
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