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Five Jet de José Miguel Pálmer







Un saludo
Puente

Gracias Puente, aunque el post es antiguo más vale tarde que nunca. Me trae muy buenos recuerdos la foto de Puente, pertenece al II Encuentro Miliamperios de la Seu. Inolvidable.
En realidad el modelo que aparece en la foto ya no me pertenece, lo vendí hace un par de años, no sé si todavía existe.
Creo que fue el quinto Five que monté y estaba completamente equipado (Tren retráctil, flaps, doble rudder, y frenos). Pongo sus características.

Turbina: Jet-Cat P-80
Receptor: JR- Graupner PCM-DS de 9 canales
Emisora: JR-Graupner MC-24
Servos: 10 de diferentes marcas (2 alerones, 2 flaps, 2 rudder, 1 rueda dirección, 1 profundidad, 1 activación tren retráctil, 1 Frenos)
Interruptor: EMCOTEC electrónico
Baterías recepción: 5 elementos Sanyo Ni-Cd 2.400 RC
Baterías turbina: 6 elementos Sanyo Ni-Cd 1.200
Centralita: Mini-Hobby
Tren retráctil: Spring-Air 101 HD
Frenos de rueda: Intairco
Depósito: Du-Bro 1,5 litros
Peso sin combustible: 4,7 Kg.
Tuve que limitar las revoluciones de la turbina P-80 ya que con las programadas de fábrica el Five era un verdadero misil.
Todavía conservo el 1er. Prototipo del Five, lo dejé “aparcado” después de haber superado con creces los 300 vuelos con diferentes turbinas, todas ellas KJ`S o clónicas. No volé mucho el modelo que está en la foto de Puente, unos treinta o cuarenta vuelos como mucho.
Como ya sabéis el modelo está más que descatalogado (Se creó en 1998) y lo dejamos de fabricar cuando fue imposible comercializarlo al introducir el mercado chino modelos similares a un precio imbatible.
Tengo la satisfacción de que ha sido un avión que ha servido a mucha gente de todo el mundo como introducción a las turbinas.
Saludos a todos.

Ese avión fue uno de los culpables de meterme el queroseno en el cuerpo.
Gracias Puente y tambien gracias Jose Miguel

Ese avión y la KJ-66,menudas llamaradas que tiempos aquellos.


Saludos