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Motores de explosión de “uno y medio cc”

(.09 , .098 , .099 , .10 , .11 y .12 = desde 1,47 hasta 2 cc)

A continuación de los motores 1/2 A de máx. 1,2 cc de cilindrada, vendrían estos conocidos 1,5 cc, como tengo varios de ellos, quiero empezar este hilo de estos motores a la vez que continúo el otro que por otro lado es más numeróso.

Los clasificaré por cilindrada ya que cada fabricante utilizó un cubicaje:

comenzaré por los más pequeños .09 (1,47 cc).



Ya que acabo de terminar COX en los ½ A.

COX hizo dos motores .09, el Medallion y el Tee dee.

Medallion .09 RC





En este caso se le ha adaptado y obturación de aire en el venturi con un portaagujas que gira coordinado con la obturación de escape mediante el silencioso giratorio, imagino que la chapita debe atornillarse al tambor del escape pero queda un poco forzado en los finales de recorrido, cuando la obturación de escape es lineal ... no hay problema.

Como en este Medallion .09 R/C



Papeles del Medallion:







Esta caja de plástico duro transparente tipo Scalextric , me la regaló Fernando Pérez.



Es de la versión F/F o U/C.





Aquí una avión con el Medallon de 1,5 cc.




Tee dee .09





Este ejemplar me le ha regalado Andrés alias "Seawolf" en el foro , era el motor más empleado en los concursos de motoveleros en los años 70, solía ir montado en pilón entre las alas sobre veleros clásicos de madera.

Intrucciones para los tres Tee dee´s.





Se encuentran repuestos de los COX .09 aunque no de todas sus piezas.

http://www.exmodelengines.com/cox-.09-parts/

También tengo la versión R/C.





Un Tee dee versión R/C y con silenciador.



Incluso este acoplado a un ducted fan.





En este hilo, os invito a que mostréis vuestros 1,5 cc a medida que vaya recorriendo cada marca.

En los años setenta, cuando se pusieron de moda las competiciones de motoveleros ( "Trofeo Julio Toledo", etc. ...), los Cox .09 fueron los motores mas utilizados...

Este TD .09 es uno de los que conservo, de aquella epoca...


Generalmente, utilizaba helices de madera Top Flite "Power Prop" 7x4 ...




En este "Cirrus" (1972), el TD, iba montado en el morro...


Aqui se puede apreciar el "Timer" Tatone, para el "corte" de motor...


En otros casos, empleabamos esta bancada-deposito, comercializada por Webra...




Por ejemplo, en este "diseño propio" (1974)...




...o,en este "Choucas" (1973)...


Este "Milano" (1974), esta propulsado por un Medallion .09...


Y este "abuelo del Milano" (1967), por un TD .09, con bujia convencional...



Unos buenos motores, que nos proporcionaron muuuchas horas de vuelo....

Preciosa esa bancada-depósito de Webra, imagino que sería para el Webra 1,7 cc sport.

Seguimos con los .09 , pensando que son .090 aunque si nos fijamos BIEN en las especificaciones podemos ver que el anterior motor, Tee dee.09 es .0915 que con sus 1,497 cc es el que más se aproxima a uno y medio centímetro cúbicos.

También FOX hizo .09´s



Ya hablaré más a fondo en motores 1/2A de la historia de Duke FOX.



En la actualidad FOX sigue así ...



Su página webb ...

http://www.foxmanufacturing.com/

.... pero ahora vno hace motores más pequeños que el .15



Pero en otro tiempo .... hizo un:

FOX .09 Rocket



Elegante diseño en el que la parte trasera del carte es a la vez depósito.

Con sus papeles y caja.



Artículo sobre el motor.



Tambien hubo uno con obtuiración de escape.

FOX .10 RC



Su cajita.



Encontré esta réplica en miniatura .09 del FOX .59 HI TORQUE construida porengine built by Caude C. Slate Company of Los Angeles, Cclifornia ARNE HENDE y vendida en ebay por 1.700$.



Aqui hay uno un poco más barato.

http://www.ebay.com/itm/MODEL-AIRPLANE- ... 4d0bd2b524

Tambien replicaron en diesel miniatura al famoso Rolls de los motores glow, el Dooling .61 de 1947 en su 50 aniversario le hicieron el año enn que me casé 1997 en version diesel a tan sólo .038 , si estais interesados se vende por 1000 $.

http://www.ebay.com/itm/MODEL-AIRPLANE- ... 4d0bda2b8d

Seguimos con más motores americanos .09 .

....

Johnson Bulldog .09





Y como nó ....

K&B Torpedo .09 Green Head (1957)















Mi ejemplar.



Una arrancadita rápida tengo que sustituir la bujía.



Aqui dos juntitos.



Es el único que le falta a FM



Además sé ... que le trae buenos recuerdos a JA.

Como JA no entra al trapo con el Trpedo .09 seguimos ...

Un motor muy raro con un eje muy largo , quizas viniera bien para maquetas de morro afilado.

POGO & PAGCO Thunderhead .09 (1959)



Un poco de información:

http://www.rcuniverse.com/forum/m_1907630/printable.htm

Joer , J.Maria , la que estás liando
Nos tienes enganchaos

Seguimos con 9´s hechos en USA

Segun los papeles parece que Mc Coy tuvo un glow .09 .



Pero según tengo entendido era .098



El que creo que si era .09 era la versión diesel.

Vamos a Uinited Kingdom.



Empresa P.A.W. Progress Aero Works que sigue haciendo micromotores diesel.

http://www.eifflaender.com/

Tengo un motor precioso diesel rc de 0,55 cc.

Este es el .09

PAW .09 R/C



Otro PAW .09 con anodizado azul cobalto.

Y de USA nos vamos al lejano oriente , al pais Nippon del Sol naciente.



Primero FUJI que tambien hizo carretes de máquinas de fotos.



FUJI .09





Y el otro grande ENYA cuyo estupendo servicio técnico sigue atendiendo el biznieto Ken Enya.





Enya .09



Yo tengo la versión moderna RC.

Enya .09 IV - T.V.





Los Enya tienen buena fama de resistentes a los golpes.



Y ya por último, desde China.



AP Hornet .09 (2002)



Cajita con la abejita. ç



A pesar de ser motores de mala reputación con ese escape trasero tipo cazoleta es digno de estar en un Colección.



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Pues estos son los .090 que he encontrado yo si alguién sabe de alguno más es el momento de ponerlo.

Otro motor .09 japonés encontrado.

Ueda .09



Aquí un 55.

He encontrado un motor español de fabricación actual de .09, es diesel.

Wasp "Parra" .09 diesel



Los logos de avispa han sido utilizados en todo tiempo.



Atwood wasp, Holland wasp, AP .061 wasp y este ...

Detalles de construcción en este link.

http://www.clubtamaran.com/Parra%201.5%20INFO.htm



También hay versión RC.

[

Otro muy parecido pero Ruso de Yuvenko.

Fora .09 diesel (1,5 cc)



Más información:

http://yuvenko-f2d.com/index.php/engine ... mbat.html#

Asi chillan los pequeños Fora diesel en una competición de Combate F2D.

Hace tiempo AG nos enseño su motor Chino de 1,5 cc de los años 80 reconstruido con venturi de cox tee dee.

Silver Swallow .09 diesel



Son conocidos como los: Yin-Yan diesel.

Su dseño recuerda a los Taipan´s de los 50.

http://modelenginenews.org/cardfile/yinyan.html

Otro más nuevo.




La cajita.




Otra versión más moderna y RC.



Hay varios videos de él.





El Club Silver Swallow.

http://www.rcuniverse.com/forum/m_11103 ... m#11108135

Si , estos son mios .



Pero me falta ese peque
Lo buscaré debajo de las piedras si hace falta no lo dudes pues mi colección ya es muy extensa , más de cien motores antiguos entre glow y gasolina de los 40 a los 70 y pretendo y así están que funcionen como el primer día
Muy buen hilo J.Maria
Sigo enganchado a el

CHACAL 6 escribió:Si , estos son mios .



Pero me falta ese peque
Lo buscaré debajo de las piedras si hace falta no lo dudes pues mi colección ya es muy extensa , más de cien motores antiguos entre glow y gasolina de los 40 a los 70 y pretendo y así están que funcionen como el primer día
Muy buen hilo J.Maria
Sigo enganchado a el

Enrriqueceremos el hilo con los métodos de reacondicionamiento de estas joyas si tú quieres J. Maria

En estos hilos específicos de motores, se puede añadir todo lo que queráis siempre que:

- Sean de motores de la misma cilindrada.
- Y a ser posible que haya publicado algo de ellos antes.

Todavía me quedan muchos de 1,5 cc .....

jmcalata escribió:En estos hilos específicos de motores, se puede añadir todo lo que queráis siempre que:

- Sean de motores de la misma cilindrada.
- Y a ser posible que haya publicado algo de ellos antes.

Todavía me quedan muchos de 1,5 cc .....

Y tanto que si j.Maria , son muchos motores

Otro diesel de 1,5 cc del alemán Willi Otto
Wilo 1,5 cc diesel



Año 1955.



Algo de información de este fabricante



Este con el cárter en negro.

He recibido información de que hubo muchos más motores de los que pensaba hasta llegar a la cilindrada de los .15 = 2,5 cc, yo contabilizaba .09, .098, .10 y .11, pero hubo .12 y tambien los de 2 cc que serían .13 , en fin que hay para largo.

ALLEN Mercury .09

Motor diesel fabricado un Londres (UK) a finales de los 60.

jmcalata escribió:He recibido información de que hubo muchos más motores de los que pensaba hasta llegar a la cilindrada de los .15 = 2,5 cc, yo contabilizaba .09, .098, .10 y .11, pero hubo .12 y tambien los de 2 cc que serían .13 , en fin que hay para largo.

Hacer un listado de todos los motores "uno y medio" (entre 1,47 y 2 cc., o si se prefiere entre .09 y .12), que se han comercializado, seria algo asi como "La Historia Interminable"...
Durante varias decadas, ha sido una "cilindrada" muy popular, casi tanto como los "dos y medio", y, la mayoria de las marcas, tenian estos "motorcitos" en sus catalogos... Se han utilizado en V/C, V/L, R/C... en aviones, coches, barcos...
Hay "cientos" de modelos diferentes y se han vendido "millares" de ejemplares...

Por ejemplo, una marca bastante deconocida en España como FUJI Bussan CO., LTD, en los años cincuenta y sesenta, comercializo 17 modelos diferentes de su ".099"...

Model 099-1 (1949)


Model 099-2


Model 099-3


Model 099-4


model 099-5


model 099-6


model 099-7


model 099-8


Model 099-9


Model 099-10


Model 099-11


Model 099-12


Model 099-13


Model 099-14


Model 099-15


Model 099-16


Model 099-17


... Y algunos mas que se "quedan en el tintero"...

Si quereis saber mas de los motores FUJI 099... en esta pagina encontrareis mucha informacion...

http://modelenginenews.org/ad/fuji_ch1.html


Por cierto, FUJI BUSSAN nada tiene que ver con FUJIFILM (fabricantes de material fotografico), ni con otras muchas marcas que, tambien, utilizan el nombre del "mitico" monte japones...

Entonces esta reliquia debe ser uno de los que has puesto.



Yo soy más joven asi que ahí van los Fuji .099 RC que tenia preparado yo

El mio es el S II y tiene un aspecto extraordinario.





Misma versión que el de Vicente.



Aqui un puñado de Fujis, algunos de cabeza negra el de la derecha y arriba será el .099

jmcalata escribió:Entonces esta reliquia debe ser uno de los que has puesto.

Es un Model 099-7 ,de 1954-5 ... deberia aparecer la palabra "Menasco" en el costado izquierdo, debajo del escape...


El S-II (Model 099-17) es de principio de los setenta... Tuve uno de estos (1972), pero solo conservo el folleto de instrucciones...






Era un "motorcito" fiable y de facil manejo, "muy" similar al Enya 09 de la misma epoca. Lo solia utilizar en motoveleros...

Pues gracias por el manual de intrucciones tengo el motor y no tenia el manual.

Hablando de Menasco, cierto que había visto varias veces el Fuji .099 Menasco con depósito rojo o sin él.



Por cierto JA vamos a dejar este hilo para motores hasta .12 más o menos 2 cc, pero ... hubo motores entre 2 y 2,5 cc.