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ulpiano escribió:Gracias, Paco. Varias veces he intentado entender el fenómeno y no lo había conseguido hasta ver esta página. Pinchando abajo a la izquierda van apareciendo los gráficos en movimiento que explican cómo se aprovecha la velocidad y dirección del viento en la "contraladera". Es de suponer que para haber descubierto el fenómeno y llegar a dominarlo, habrán roto mas de un aparato.

Muy bueno, Paco.

En este caso lo que se hace es ponerse en la parte de detrás de la ladera (donde no pega el viento) el viento pasa por encima de la ladera creando 2 zonas, una con viento arriba y otra sin viento abajo, de esa forma podemos aprovechar dicho efecto e ir aumentando la velocidad. Mientras tengamos velocidad tendremos sustentación, por lo cual no importara tener viento en cola, y como la inercia es grande podremos hacer todas las maniobras que queramos. En la practica se han llegado a superar incluso los 400km/h, pues la velocidad va aumentando a medida que repetimos la maniobra… el limite es estructural, pues el numero de G es enorme. El tema esta en tener un avión que lo soporte… a ver cuando nos animamos por aquí a intentar el tema