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Esta noche pondré algo de la batalla entre veleritos clase A1 "ibéricos" Chimbo VS Mistral o sea Gogorcena VS Cardín , falto el diseño alemán Baby de AG.

Pues en primer lugar he de admitir que el Chimbo cogió una térmica en el primer remolque que hizo pesa menos que un saco de cemento.



Aquí su creador Jose Ramón González hermano de nuestro JG , precioso el Comet II del Coronel Bowden que tiene en la otra mano.



En esta foto antes de entelar , creo que el motor diesel PAW .099 tenía sucio el carburador.



Un video de otro dia.



Acabo de revistar la tarjeta de la camara de la video-gorra y tengo 3 Gigas de material.

JG ..... espero con esto ...... despertar a los contertulios que hace tiempo .......... no intervenen.



Espero que os guste.

Hermoso modelo y video JM !!! Felicitaciones....

Gracias SL tiene un vuelo impresionante.

JG otra configuración de motor para el Leprechaun.



Aquí la fuente.

Precioso ese Leprechaum, me gusta más esta configuración que la que yo le diseñé.
He estado mirando el video y creí que era en Australia, pero no, son los del SAM35 , puristas ingleses de Leics y York.
me gustaría ir un dia a una de sus reuniones, pero el idioma....

Pues a mi me gusta el motor delante , queda más despejada el ala y se equilibra mejor el cdg.

Cierto Cocklebarrow is England, Great Britain, UK Vintage Old timeres la Meca europea yo creo que me defiendería con mi spanglish, además el vocabulario es el de las revistas.

Este video es de los mejorcitos para verle varias veces.

Uff... que video.... y cuantas cosas se pueden sacar de él si se mira con atención.
Primero el ambiente de cordialidad que se respira entre toda esa gente. Volar por el placer de volar. Parece no existir una competición como tal aunque vemos en todos los planos que vuelan solos, de uno en uno, y observamos además algunos touch and go como maniobra fija. No obstante no se ve plantel de jueces (quiza un correo a SAM35 nos aclarase algo, no sé)
Segundo, la diversidad de modelos. Diseños que he podido distinguir , Super Scorpion, Buccaner Standard, Super60 o Majestic Mayor, Tomboy y Tomboy Senior, Southterner, Leprechaum, Quakerflash, Red Zephir, Lancer, Sportster, Falcon, Ranger, Dallaire (el que se estrella).... Hasta un Fokker y un Culver, semimaquetas de vuelo libre ahora asistidas y válidas como OT por el año de su diseño.
Y curiosamente, pilotando el motovelero Gulf de alas gaviotas y con motor Laser en el morro, un viejo conocido de las maquetas F4C..., el señor Neil Tidey.
Y tercero, se ve gente madura y estable por doquier, sin ganas de vociferar y desestabilizar en una cordial mañana de vuelos. En fin lo que buscamos todos en el campo de vuelo y que vemos, felizmente proliferar en todas las especialidades del aeromodelismo.

Esta tarde en la Muela mi amigo JZ me ha pasado estas magníficas fotos de los aeromodelos que estuvieron en la I Reunión Old Timer zona centro.

Y además están en vuelo

Primero los de JO

New Ruler

Impresionante esta foto de MG











Answer







Después de cenar más

Los de JG (aunque ya las puso él)

Leprechaun





Powerhouse



Y por ultimo ... de JM

Gladiatoro









Borne Free

De la goma



A la mano

calata eres un crak el ultimo velero es magnifico

Te doy la razón MP en lo del Borne Free , lo tengo desde hace más de 20 años , estaba soltero cuando fui a un concurso un domingo de pentecostés en el club Pica y Zumba y quedé primero ya que no bajo en todo el concurso 1 h 45 min, allí estaban Pedro J. Virgili presi de la Federación Valenciana y el Padre Mateo con su Cirrus de hecho el me dejo su móvil para llamar a casa y decir a mis padres que llegaba tarde porque me habia tocado el primer premio un receptor futaba de seis canales.

El velero a pesar de su peso flota como las nubes y tiene una estabilidad en giro impresionante , alguna vez he aterrizado sin un estabilizador , si te fijas en la cola en T es en flecha y con diedro , la única pega que tiene el velero es que en el plano no indicaba enchapado en el intrados, ni cap strips y las alas a partir de una velocidad hacen flutter.

Tengo copias de los planos , yo amplié de la hojita de RCModeller a varios tamaños 2 m y 3 m, el original era de 3,4 m.

Chicos hay que aprovechar la primavera a VOLAR !!!!

Que buenas fotos, joeeee !!!!
Gracias

Bueno, pues por fin tenemos el video de la 1ª reunión Oldtimer del 2014.
Faltan muchos de los aeromodelos que hicieron presencia. La próxima reunión intentaremos que se pongan todos.
Saludos

https://www.youtube.com/watch?v=0g4xs5OYT2Y

Bravo por JRG bonito recuerdo de una jornada entrañable.

calata vendes el bornefre por si si

Ese Old Timer está en el hangar de aeromodelismo del Museo del Aire

Tiene toda la pinta de ser un diseño de Gogorcena similar al JG 26 que aparece en este reportaje de la revista argentina Aeromodelismo ... allende los mares.



La cola parece sobredimensionada fruto de una posible reconstrucción, preguntare.

Dentro de poco más de una semana estaré en la tierra de estos dos Play Boys de QA y su socio, que tan acertadamente fotografió mi amigo BC en el campo de Rabasa. (No hay photoshop )



Estas vacaciones le toca al maestro gasolinero vintage VC , la puesta a punto de la réplica del Brown Junior .60 de Herb Wahl mueve una 15" a 7000 rpm , con timer de Hurleman y bobina Smith Coil.



Y quizás prepare este invierno como montura, al feo Mouse del Coronel Bowden porque Play Boys hay unos cuantos.



Voy a terminar haciendo el Flyer de los Wright.

Antes de disfrutar del estío , en estas tardes frias y lluviosas de julio he probado este motor K-Mills 1,3 cc diesel que mueve una 10" con soltura.



... destinado a un aeromodelo de los medianamente grandes de Vic Smeed , quizás el Mam´selle , cual elegiríais vosotros.

Me contesto yo mismo JM haz el Ranger de Megow Models, que es un tamaño ideal para ese Mills.



Ok, empezado.

Estas pequeñas superficies de mando serán suficientes para un modelo radioasistido.



En aquella época motorizaban en exceso los modelos, un .199 (3 cc) para clase A y un .23 para clase B imagino que subían como cohetes en 5 segundos, pero para dar vueltas sobre mi cabeza, yo creo que con el diesel 1,3 cc va a sobrar seguro que volaria con el COX Babe Bee 0,8 cc, de hecho es más pequeño que todos mis 1/2 A (aumentados).

He leido en otro párrafo del ilustrado plano, que montaban en clase B el forster .29 en el pequeño Ranger de 44" (1,3 m)de envergadura, para conseguir el centro de gravedad retrasaban las baterias de la bobina en el fuselaje por detrás del ala.

Bueno lo habéis conseguido y después de terminar un volsplane corriendo pues el tiempo es oro (raro en mi pues me gusta hacer las cosas con calma) .....voy a comenzar un guff de 3 mts. de un plano que he conseguido ampliar y por su puesto tengo que modificar para tener dirección y profundidad y espero tenerlo para la próxima reunión que haya , tendre varias dudas de motorización y diedro , pero repito me habéis cautivado con estos old time , estais avisaos , pondré fotos y os pondré al dia, un abrazo a todos