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Bueno vamos preparando los modelitos

Hola JG ya veo que estas cambian la piel del Powerhouse , buena elección naranja y negro es puro old time y además se de verá bien en lo alto con fondo azul.

Estas dos mañanas no han sido propicias para volar pavas así que por fín me he decidido terminar el JUMALATA , con un plano tan espartano me estoy volviendo loco para diseñar las cuadernas y cuadrar todo para luego colocar esos largueros ondulados pero al final quedará muy bien creo.

Empiezo cortando cuadernas elípticas a partir de dos tablas de balsa de 1,5 mm pegadas con la veta cruzada falta ahuecarlas para que pasa la transmisión del elevador, la dirección ira con reenvio de cuerdas.



Para luego realizar los hexágonos con las cajas para los largueros después del ala hay transición a rombo y desaparecen dos de arriba seguramente el larguero inferior lo cortaré con la curva (para que no tire del resto de largueros de arriba) a partir de una tabla muy dura de balsa de 3 mm aunque puedo armar las cuadernas con los largueros rectos de arriba y ver si aguantan la flexión luego.

Gran trabajo. Ojalá lo puedas tener para Torres.

Ya veremos como se me sale el rompezabezas de la torre Eiffel.

Empieza la locura .... me gustan los retos.

Sobre las pruebas de JO sobre el uso de metanol en motores de chispa de motores antiguos tamaño 60, el problema parece estar en el aceite, los sintéticos (Klotz) no van del todo bien, el motor se calienta, volviendo a la gasolina ante la dificultad de encontrar el SAE 70, esta parece ser una buena combinación.

Gasolina Coleman (nafta) y SAE 80 al 20 % de caja de cambios de motocicletas.



Hoy he estado probando en un Ohlshon 60 el nuevo aceite. El otro día con la anterior mezcla de gasolina y Klotz el motor se paraba por calentamiento.
(se ve que los de pequeña cilindrada lo toleraban mejor).
Conseguí encontrar un aceite mineral SAE 80 que estuviera en el mercado. Después de muchas pág web vi este que me pareció idóneo. Lo usan en las motos scooter para la transmisión .
Lo he utilizado con plena satisfacción . Arranca perfectamente y lo puedes tener al máx de rpm sin problema . Os envió las fotos de los dos componentes.

La gasolina de Coleman cuesta 7 euros /lt y te la envían a casa . El aceite a 3 euros bote de 150ml (este no lo envían).

Lo mezclo a 4 /1 ya que el SAE 80/90 es algo más denso que el 70 (es decir 50 cc de aceite y 200 de gasolina ).

Bueno señores empieza la cuenta atrás para la I Reunión de aeromodelos Vintage Nostalgia o viejos el sábado 17 de mayo en el campo del Grupo Halcon de veleros en Torres de la Alameda, habrá categoria de motor y planeadores , se permitirán diseños hasta los años 70 para abrir un poco la participación.

Habrá, algun motor de chispa antiguo los COX y mucho Downshifting en veleros.

Yo estoy preparando la documentación de los 11 aeromodelos RC que voy a llevar ,, voy a parecer el hombre orquesta con tanto avión , ahora hace falta que no haga mucho viento que sino no vuelo ni uno.

¡¡¡ Como me gustaría estar ahí, JM !!!... poné muchas fotos....
Saludos

Hola SL , a mi me gustaría también que esuvieras tu y todos los que os gustan estos modelos.

Esta semana he estado ocupado volando y enredando en mi nuevo celular.

Solo unos pocos avances en mi Jumalata 302 va a quedar precioso este lenguado.



Aunque es mejor no correr con estos planos taan espartanos cualquier pieza de refuerzo requiere de mucha ingenieria de diseño.



Ya veremos donde encaja ahora el estabilizador horizontal.

Se nos han descolgado los hermanos RG de Toledo, por los últimos cambios en los concursos federativos.

Hoy en poco más de una hora me ha dado tiempo a volar los tres motoveleros de FP , dar la charla de acogida a niños y padres para el curso de Aeromodelismo y dar un vuelo de prueba a otro de los motomodelos que llevaré el sábado, el poderoso Cox Tee dee de 0,3 cc lo ha subido a casa DIOS y encima no quería bajar menos mal que no teníamos viento y entre todos le estabamos vigilando.



También os dejo esta foto Vintage del primer aeromodelo español de los años 40.



Aunque no vienen los hnos. Rodriguez de Toledo si lo harán los hnos. González de Madrid.

Empieza ... la cuanta atrás

La reunión ha sido un éxito rotundo espero poder contarlo poco a poco junto con JG , ya que ha reinado muy buen ambiente y camaradería y hay muchas ganas de repetir de nuevo en Octubre y además han salido proyectos como una Copa Chimbo y Copa Play Boy que ya definiremos.

Foto de Grupo:
Los del Grupo Halcón: Carratalá, Medel, Lucena, Gil, Galiano, Caler, Santiago y otros además de Los hermanos González, Jesús Ortega



y el mismísimo Pablo Cerezo que recordó haber hecho el Juma y me contó su historia.



Seguro que compro los planos en model Reyna que venian en estos sobrecito que todavía conserva Ortega de su tío , son de la Biblioteca Luis Saenz de Pazos y ninguno es del velero Juma 101 que estoy haciendo son de modelos más pequeños.



Y aquí el que más modelos trajo.



Los aviones cargados desde la noche anterior.

Buah, yo me lo pasé como no hacía años. Peazo aeromodelos, a cual más singular. El campo de Torres con su pista de hierba y su entorno es inmejorable.
Y la gente extraordinaria, llena de sabiduría, sentido común y cercanía. Así dá gusto.
Esto hay que repetirlo, claro que sí.
Agradecer desde aquí al amigo Antonio Lucena y a todo el Grupo Halcón de Veleros que han hecho posible la realización de esta bonita reunión.

Bueno, pues unas cuantas fotillos más. Estas fueron realizadas por el amigo Juan Zurita . Gracias Juan.

Aquí lanzando el Powerhouse, recien reentelado y motorizado con el .25 FX:





Ahora una fotillo del Leprechaum, una bestia termiquera. Originalmente velero yo le realicé el sacrilegio de motorizarlo con un .65 LA. Pero va muy bien y tiene una subida muy particular (bamboleoooo, bamboleooo,.... )





Y bueno, que decir, pues que nosotros también ibamos petaos, pero mucho menos que JM



Desde luego que iremos poniendo más fotos a medida que nos den su permiso los autores de las mismas.
Saludos.

Pondremos hoy las fotos del que creo que ha juicio de todos fue el mejor Old timer de la reunión, tanto por acabado , como por motor.

Se trata del New Ruler de JO (Jesús Ortega)



Su acabado en seda de color , tensa como un tambor era inigualable.

Y el motor un viejo Supercyclone .60 de chispa de Bill Atwood de los años 50.



El buen rollo se dejaba ver en la ayuda entre aeromodelistas.



Contact fue una verdadera gozada oir al Supercyclone a escape libre se espantaron hasta los caballos



"Landing aproach" del bello old timer.





La suspensión del tren funciona increíblemente bien de forma independiente.

Mañana ... más

Como bien dice JM sin duda tanto este New Ruler como el Answer, ambos de Jesús Ortega, son lo mejor de la reunión. Su construcción, entelados en seda y con motores auténticos de la época los convierten en auténticas joyas del aeromodelismo Old Time.
Además Jesús se desvive por enseñarnos las técnicas y direcciones de referencia para conseguir aproximarnos a estos modelos únicos. Que grande es encontrar a personas como él y cuanto bueno nos transmiten. Gracias Jesús.

Cierto JG

El anterior es el New Ruler y este es su plano.



Y este es el Answer (La respuesta) que dice JG



Con motor también de chispa, Ohlsson 23 de admisión trasera.

Y este es su plano , esperemos a tener alguna foto más de cerca de JZ o de MM.

Gracias por los elogios pero todos eran buenos modelos , motorizados , veleros , lanzados a mano , etc.........Yo tuve la suerte de tener buenos profes . Esto hay que transmitirlo para que los chavales de hoy lo enseñen más tarde. Todavia hoy encontramos materiales de antaño , seda , balsa, novavia , silkspan ,solo hay que intentarlo y os aseguro que engancha, es más facil de lo que parece. Yo por mi parte estoy abierto a cualquier duda. El otro dia habia muchos gurús con años de practica a sus espaldas , Calata , Javi , Lucena , Bernardo , Cerezo ..etc cada uno ducho en su especialidad, tambien los fotografos hicieron un gran papel.
A ver si podemos organizar otro y que se apunten nuevos adictos.

Ya se propuso fecha para octubre.

Aquí tienes otra foto del Answer.



Esta noche pondré el último que he construido ... el Vic Smeed.

Hubo un momento en el que el fotógrafo MM nos pidió que cojieramos el aeromodelo que más nos gustaba

Yo entre tantos tardé un poco en elegir pero al final me decidí por mi último pequeño :

Mini Mad capa de Vic Smeed



El motor diesel no arrancó a la primera y decidí irme a la sombra.



Gracias a los ajustes de JO que ha arrancado unos cuantos lo hizo al instante.



Soltarle e irse al aire esta chupado.



Mañana otro capítulo ....

M'a encantado....mas,mas porfi. Espero terminar mi FriscoKid en cuando termine el cacharrete del peque, y así poder unirme a la próxima reunión, un saludo a todos de sana envidia.

¡¡Fantastico!!
Que pena que me lo perdí, pero espero poder acudir en la próxima reunión.
Estupendos los modelo , todos , pero ese Answer ( ¿ Con un O&R ? ) me encanta.
Enhorabuena a todos los participantes.

Es increíble lo que se aprende en una mañana charlando con la gente cuando, como ocurrió en la concentración del pasado sábado, esta tiene la gentileza y las ganas de compartir sus conocimientos. Y lo que se disfruta apreciando los detalles constructivos que tenían los aviones que allí se presentaron.
Hay ocasiones en que no hace falta volar para pasarlo cojonudamente y os aseguro que a mi esto me pasa muy pocas veces.

Hola MG , me alegro de que pasaras una buena mañana , es así los que volamos diseños antiguos "Old timer" solemos ser seres evolucionados que hemos descubierto que se disfruta más al compartir que al competir.

También hubo clase veleros, pequeños tamaño A1 (Chimbo, Mistral y Juma ) y grandes categoría 3 m como los primeros diseños de F3B de los años 70 que trajo mi admirado anfitrión BC (Bernardo Carratalá o Berca)



El más conocido , su diseño Aura , publicado en RC Model y velero que hice yo de soltero.



Estos Aura eran pequeños debido a la longitud mínima de las cajas en las que los tuvo que transportar para ir a los mundiales de F3B en Sacramento (California) USA luego hizo este mayor para las competiciones nacionales. Arriba se puede ver también uno de los primeros lanzados a mano en España, es del mismo diseñador del pájaro del tiempo ... Sunbird ... creo.



otro velero térmico de la época, es el Cirrus de Graupner detrás la caja del kit, hasta el fuselaje venia en tres tramos que habia que pegar.



Tambien podéis ver las primeras radios Kraft y Multiplex Profi importada por Modelhob.



Esa cajita del Cirrus con el fuse de plástico en tres tramos y los palitos para hacer en ala , costaba más de 20.000 pts que era bastante más de un sueldo medio de entonces.

Detrás veíamos el Llanero de Modelhob , otro avión español para la modalidad F3B que tuvo su polémica.