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A ver si estreno esta primavera mini Phantom 1/2 A con el Cox .049 Surestar.

El pasado "finde" he probado en vuelo el avión de mi nieto tras poner membrana al COX 0,49 y este fue el resultado con el tacometro

Otra de las sorpresas ha sido el tiempo de funcionamiento que ha superado los cuatro minutos ¿habra que cambiar a los motores del Play Boy, Frisco y Miss Philadelphia?????

El día cubierto aunque sin viento no me ha permitido mentalizarme para preparar modelo que volar así que he aprovechado para ver que tal se me había dado la preparación para dos modelos pendientes de RC motor y que precisan de motores fiables con buen ralentí y mejor transición, por eso y con destino a un Tinny de Svenson/Metaloplastica está mi hifo preparando, he recolocado a un O.S. LA 15 un carburador de la serie FP (rebajando el diametro del acople 0,5 mm y con una excelente bujia A3 este ha sido el resultado con una 9x4 (23x10) de Kavan

El pasarlo al ralentí con presión desde el escape me ha dado un estable y fiable ralentí de:

Habia que ver que era capaz de dar sostenido con el fin de procurar no solo volar sino tambien figuras como el vuelo invertido y los toneles

Creo que el Tinny ya esta bien motorizado con lo que habia por casa, es cuestión de tiempo que lo veamos volar, mientras tanto un motor más de los que están haciendo epoca
Para el Wayfarer que ha dormido largo tiempo en su caja he preparado otro de los excelentes motores del Sr. Ostrosky de Brno. he quitado su carburador inicial que no dío mucha fiabilidad sobre todo en las transiciones y le he colocado uno de ASP teniendo la precaucion de revisar todos los pequeños anillos tóricos de las dos agujas (alta y baja)

A pesar de que el motor me lo regaló nuestro amigo Emilio en 2009 y no había arrancado desde entonces lo ha hecho a la primera

El tacometro me ha regalado esta lectura, no sin antes regular la contraposicion de baja y alta

No esta mal para un .50 y con una helice 11,5x5
Creo que estos dos motores MVVS 50 FI y O.S. 15 LA "customizdo" ya que su carburador original se partío merecen ser tenidos en cuenta como motores "sport" muy fiables y con una excelente relación calidad/precio y facilidad de uso y mantenimiento

Dia muy bueno en lo meteorologico con invitacion a probar y volar asi que esta misma tarde hemos remotorizado el Flyte Streak con esto:

Los ST glow habian dado mucha velocidad pero poca regularidad a la hora de los rizos, el vuelo invertido y todo eso, así que con una 23x15 de Resopal y un poco de paciencia y valió la pena tanto esfuerzo

El Silver Swalow 15 tambien ha cambiado la helice de una 20x15 Aviomodelli a una 23x15 Resopal

quedaba por "quitar las telarañas" al MARS Ruso y esta vez con una 23x10 de Repal

Buena tarde para volar

Siempre he dado como uno de los mejores motores que han pasado por mis manos al ST 46 y siempre que no cumplia con lo esperado había detrás una razón , cuando tras hacerle admisión con el venturí tapado con el dedo conectarle la batería y no arrancaba al segundo golpe estaba claro SIEMPRE que algo había mal, si no era así un cambio de anillo al pistón y ya era otra vez el "rey" la última vez que deje de volar uno de mis ultimos modelos de F2B fúe debido a un erratico comportamiento del motor, acuciado por la nostalgia y apremiado por el buen tiempo quise retomar los vuelos de este modelo y decidí hacerle una revisión a fondo

hasta este puto, retirado el silenciador y la carena todo parecia normal, desde el filtro hasta el apriete de los tornillos y la estanqueidad de la aguja, pero.......

El deposito no tenía huelgo ni fijación deficiente, mirado más de cerca.......

La silicona estaba un poco "tocada" y esta era la razón de tan raro comportamiento para un ST46 STUNT, mañana lo probare en vuelo a ver si me acuerdo de eso de los "ochos en el techo" y el trbol de cuatro hojas

En 1954 4 motores diesel Byra de 2,5 cc, tiraban de una grandisima maqueta de vuelo circular de un B17 de 2,4 m , construida por D. Gaspar Roqueta , hoy la podemos contemplar en el Hangar número 7 del museo del aire, a Angel Ballesteros le hubiera gustado verla.



http://amigosdelmuseodelaire.blogspot.c ... lista.html

ST 46 de nuevo a quitar "telarañas"

Tacometro, Cronometro y unas cuantas helices y de nuevo otro ST 46 listo para divertir

Solo unos días más y estaremos otra vez "a punto" en la tabla FAI

Me encanta ese avion Antonio ¿Como se llama el modelo?

Como nunca le puse nombre, esto me recuerda a una de las empresas en las que trabajé muchos años, y en las que todo el mindo quería un cajon en el organigrama con su nombre, el jefe de personal disfrutaba poniendo "No named" así que este le llamaremos así, por que tú has querido saber, por eso lo llamaré "NO NAMED", lo que si te puedo decir de él es que la estructura alar está basada en perfil y construcción al UNO de Czhek Campeon de Europa contra todo pronostico en UTRECH en 1983 con ST 46 montado de lado y dando una lección de tabla FAI, el resto del modelo fuselaje incluido es de mi total diseño muy facil de hacer con el tren de aterrizaje desmontable para facilitar el transporte las patas del tren son de laminado y conformado de dural con compuesto intercapas, las carenas son las mismas aunque un poco agrandadas que las del Nobler de Gieseke y la deriva recuerda a las de Sirotkin, el peso es muy bajo, ronda los 1.600 para un ST 46 lo que obliga a frenarlo con una generosa 12x5 de pala ancha y a unas 9000 rpm en tierra, cable de 70 pies grueso y manija muy ancha es cierto que el modelo cuando lo termine estaba muy revirado, pero la plancha y dedicarle un poco más de tiempo me ha permitido disfrutar de él, junto con su hermano el VEGA II

Ambos "calzan" ST 46 y ahora estoy en fase de entrenar un poco más

Gracias por los datos, seguro que vuelan de maravilla, ambos tienen una buena estampa.

Bonito modelo Antonio ese ( NO NAMED) ...me gustan mucho sus líneas , pero el nombrecito

Un abrazo

Este si que es sin lugar a duda un motor que hizo época.

Al loro lo que me faltaba por ver.

Un motor eléctrico brushless con un "dummy" de plástico de un motor glow .25 de dos tiempos.



https://www.hobbyking.com/hobbyking/sto ... _PNF_.html

Y encima lo ha llevado hoy un socio al campo de vuelo.

Pues aquí tienes otros ejemplos de un brushless " camuflado ". Eso si , estps parecen totalmente artesanales.

Que bueno , el virus se extiende

Un Cox Medallion y un OS al que parece que le han soldado una llave de compresión diesel a la bujía.

Yo sólo haria algo asi a un motor roto, sin cigueñal o sin piston por cierto tengo un Veco 19 sin pistón.

Y digo yo, que necesidad hay para tener que tapar un motor electrico, vamos ni que diera verguenza poner un motor electrico o algo asi y que conste que a mi me dan repelus los voltios vamos donde este un motor de explosion que se quite todo lo electrico

David Garcia escribió:Y digo yo, que necesidad hay para tener que tapar un motor electrico, vamos ni que diera verguenza poner un motor electrico o algo asi y que conste que a mi me dan repelus los voltios vamos donde este un motor de explosion que se quite todo lo electrico

Hola, creo que la única necesidad está motivada por un tema estético. Para puristas del OT. Pero claro, puestos a representar un dummy de motor de explosión mejor representar un motor con historia acorde a la época del aeromodelo reproducido.
Es cierto que hacer un dummy de un moderno OS_FX o AX, también a mí me parece una "tontaá".

Totalmente de acuerdo contigo Javier.

El pasado mes de Octubre tuvimos el placer de conocer personalmente al hijo de Garofli , los antiguos saben muy bien relacionar este nombre con unos de los "milestones" motoristicos que tanto nos han gustado: (primero por la derecha, el primero por la izquierda Silvio Angeloni

y por si quedan dudas este fue el motor que utilizó

en un modelo muy a su estilo

si no se borran pondremos más

Hombre AG vuelves a compartir buenas noticias, una suerte conocer a los familiares de Garofali.

Algunas lineas sobre el siñore maestro diseñador Jaures Garofali.

http://www.craftsmanshipmuseum.com/Garofali.htm

Y otra pagina del Sr. Duncan

http://forum.rccaraction.com/showthread ... asses-away

Con los enlaces no hace falta ni subir las fotos.

Desde que no escribo por aquí he probado tres motores y todos diesel ... Mills, Allen Mercury y Llam.

Bueno pues yo por fin he conseguido un Llam A3 nuevo para ponerselo a mi Smousen asi ya lo tendre como cuando empece

Cuanto me alegro David , que buena pinta...
va ha ir ese SMOUSEN sobrado

A ver si pones unas fotillos ...

Hola , ando buscando piezas de COX 049, para ser mas exacto tapas metalicas del deposito del Babe Bee